“排队4小时，充电半小时”“高速公路找充电桩不易”……前两年的国庆“黄金周”，让电动汽车车主在高速公路上遇到的充电尴尬和焦虑，今年究竟怎样了呢？

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从总充电量上看，已经是今非昔比。10月7日，来自国家电网智慧车联网平台的数据显示，在今年中秋、国庆假期前6天，全国高速公路服务区新能源汽车充电量达到2920万千瓦时，创下历史新高。

保障能力增强

“我从北京走高速路过河北、山东到江苏，一路充电情况总体尚好。”北京电动汽车车主罗兵告诉记者，他10月1日沿高速出京后先后经过了河北文安，山东乐陵、商河，莱芜北，沂南等五个高速公路休息区，其中文安、莱芜等服务区充电站不算大，充电桩较少，充电车辆并不多；沂南是一个较大的服务区，充电桩数量多达14个，在此充电的电动汽车用户也较多，但均没有车辆排队充电的现象。

数据显示，今年1-8月，新能源汽车的销量为543.4万辆，同比增长36.9%，市场占有率达到29.5%。其中，同期纯电动汽车累计销量为384.2万辆，同比增长26.4%。

事实上，面对越来越多的新能源汽车，各地除了增加充电基础设施，也不断采取一些保障举措，优化新能源汽车车主的充电体验，特别是针对国庆“黄金周”大客流制定了对策。在山东威海的千里山海自驾旅游公路，为应对今年国庆期间新能源汽车增多的情况，提前准备，布设了8座公共充电站、50多个公共充电桩，全力护航自驾游客的绿色出行。“我们提前对沿线的老旧充电桩进行了宽幅电压升级改造，加强抢修力量配置，可实现新能源车主有诉求30分钟之内达到现场。”国网威海供电公司智能用电班班长李玉午向记者表示。

在连霍高速渭南西服务区，国庆期间这里的充电桩运维人员24小时在岗，对充电桩设备各部位的机械结构、线路接头等进行检查，及时排除故障隐患，保证新能源汽车充电时的用电安全。国网渭南供电公司电动汽车分公司经理陈锁强介绍，已经加大对一类交通枢纽与重点保障站点设备的巡视排查工作，可及时处理充电桩故障。

新技术装备上路

“我们在高速公路自驾游中看到，今年多个地方增加了充电车、移动充电站和充电机器人等新技术设备，充电便利性比往年好多了。”正如北京电动汽车车主刘先生向记者所言，今年国庆假期期间，移动式充电桩也成为有力帮手。在京沪高速江苏靖江南服务区，配备了集成化移动充电站，每个移动充电站中包括了4台120干瓦的直流充电桩，可同时为8台电动汽车提供充电服务。同时，这里还有移动充电机器人，可以在停车场一定范围内实现“机器人找车”的充电。

在浙江，由国网嘉兴供电公司自主研发的便携式移动充电桩“潮汐充电站”在嘉兴新塍服务区正式启用，新增的8台便携式移动充电桩，能够在30米内自由移动，充电效率大大提高。

而在安徽的黄山景区，这里的新能源汽车充电站首次用上了绿电，如今，安徽省景区充电桩都实现了绿电全覆盖。国网黄山供电公司营销部主任汪巍表示，国庆长假期间，已为齐云山景区充电站购买了80张绿证，足够为2000辆新能源汽车充满电。

与此同时，今年以来，我国还加大了充电桩的建设力度，目前全国九成左右的高速公路服务区都已经覆盖充电桩，国内高速公路服务区充电基础设施比去年增加近25%。

来自中国充电联盟的数据也表明，截至2023年8月末，联盟内成员单位总计上报公共充电桩227.2万台，其中直流充电桩96.3万台，交流充电桩130.7万台。从2022年9月到2023年8月，月均新增公共充电桩约5.4万台。

优化布局是关键

其实，为避免以往的充电桩不足引发排队的瓶颈问题，很多地方也都制定了相关政策和举措，鼓励移动充电等设施的使用，最大限度解决这一问题。

2023年9月，天津市出台《天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案》，其中提到，要持续优化快充网络布局，降低场站用能成本，推广普及机械式、立体式、移动式停车充电一体化设施。

北京市推出了《2023年北京市电动汽车充换电设施建设运营奖励实施细则（征求意见稿）》，对移动充电设施给予每台2400元的月度投放奖励。

不仅如此，移动充电有望将拓展至城市更多日常用车的场景中，赋能汽车完成“脱碳”，向智能化、电动化、网联化转型。

“解决以往节假日电动汽车出行的充电难题，需要更多方面的合力。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉记者，尽管今年的表现已经好于往年，但应该注意的是，随着环保意识的不断提高，越来越多的人选择购买电动汽车。但是，电动汽车的普及带来的是充电桩的数量增加速度显得捉襟见肘，这导致了前两年国庆长假等出行高峰期，电动汽车车主在高速公路上寻找充电桩时面临尴尬。为解决这一问题，主管部门、新能源车企、充电企业等相关方面都需要共同努力，不断提升充电桩的数量，增加移动充电设施等，从而来缓解节假日高速公路充电难问题。

“同时，持续优化充电基础设施布局也很关键。”中国人民大学应用经济学院教授刘瑞向记者谈到，现在一些地方仍然存在充电桩建设布局不合理的问题，如充电桩建设较多集中于城区，而忽视高速公路及车流量较大的道路，这些都需要地方和企业要有意识地去改变，科学合理的布局在很大程度上能以较少的资源实现最优的布局，从而发挥最佳效率，破解节假日车主出行的充电焦虑。