到2025年，新能源汽车产量占全市汽车总产量比重达到30%，产业形成一定规模；到2027年，新能源汽车产量占全市汽车总产量比重达到45%，将天津打造成为北方重要的新能源汽车生产基地和全国重要的智能网联汽车示范应用与成果转化城市……近日，天津市印发《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案（2023-2027年）》（以下简称《方案》），擘画了天津市新能源汽车发展的美好蓝图。

推动产业转型升级

推动汽车产业转型升级，成为有汽车产业布局的相关地区当前面临的现实任务。

(资料图片仅供参考)

此次，天津《方案》提出，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，推动汽车产业向新能源化、智能网联化、高端化转型升级，大力发展新能源整车，抢占智能网联汽车产业新赛道，多技术路线布局商用车产业，优化提升关键核心零部件产业链，完善基础设施体系，重塑汽车服务业版图，推动新能源和智能网联汽车产业高质量发展。到2025年，新能源汽车产量占全市汽车总产量比重达到30%，产业形成一定规模；智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，形成特色鲜明、相对完整的产业链供应体系。到2027年，新能源汽车产量占全市汽车总产量比重达到45%，将天津打造成为北方重要的新能源汽车生产基地和全国重要的智能网联汽车示范应用与成果转化城市。

汽车企业，是政策措施落地的重要支点。《方案》指出，要加快新能源车型增产上量，加强与整车企业集团总部对接，推动将更多车型向天津工厂倾斜；支持整车企业将新能源汽车板块重点布局在天津，加快导入新能源适销车型，尽快实现达产满产。要增扩在津研发销售功能，支持整车企业扩大现有研发中心规模、在津孵化技术团队，加快开展车型自主研发工作。鼓励整车企业建设数字化智能网联汽车小镇，打造车路协同系统解决方案。推动整车企业成立新能源汽车销售公司，利用天津港海运滚装直航航线及中欧班列运营机制，打造天津出口基地。要利用整车资质做大整车增量。争取国家有关部委支持，引入国内整车头部企业来津布局新能源乘用车生产基地。推动商用车生产运营企业利用纯电动商用车生产资质开展合作生产或打造出口生产基地。

“新出炉的《方案》目标明确，思路清晰，对天津新能源汽车产业发展有很好的指导作用。”天津大学教授姚春德向《中国汽车报》记者表示。

加速加码新赛道

站在产业转型的高度去思考、布局未来汽车产业发展，是《方案》的突出特色。

其中明确，要推进天津（西青）国家级车联网先导区核心区建设，支持天津经济技术开发区、中新天津生态城、天津东疆综合保税区、津南区、河北区、武清区、宝坻区建设车联网先导区拓展区。加快打造虚拟测试、封闭场地测试、公开道路测试三级测试体系，增强车联网测试验证能力。在车联网先导区先行先试自动驾驶政策，推动智能网联汽车立法。

同时，要推动应用场景有序开放。开通北京亦庄到武清高铁站、西青区到滨海新区两条高速（快速）智能网联汽车测试道路，推动西青区、河北区、天津东疆综合保税区、中新天津生态城全域开放智能网联汽车测试。开展天津南站科技商务区区域车路协同自动驾驶路线商业化示范应用，推进天津站、海河沿线、意式风情区智慧旅游接驳示范运营，推动“于家堡—响螺湾”片区、东丽湖、海河教育园区、意式风情区、佛罗伦萨小镇、宝坻京津中关村科技城等区域构建各具特色的车联网应用示范项目，支持“5G+车联网”应用示范基地（天津）建设。到2023年底，开放1000公里以上智能网联汽车公开测试道路；到2025年，实现天津市全域开放智能网联汽车测试。

而且，《方案》也对推进车联网大数据服务平台建设、培育智能驾驶关键零部件企业也作出部署。并提出，支持重点企业提升智能汽车车身、智能网联系统、智能座舱等生产能力。培育一批环境感知、车路协同通信等领域高成长型路侧装备企业，推进环境视觉和雷达传感器硬件项目尽快落地，加快固件算法和视觉影像成像技术研发。培育智能网联汽车领域工业软件特色产品，支持初创型企业扩大规模。

“在汽车产业向电动化、智能化、网联化转型中，上述任务都是必需的路径，”中国人民大学应用经济学院教授刘瑞向《中国汽车报》记者说，应该将汽车电动化、智能化、网联化看作一个整体，三者也是相辅相成的关系，在产业化实践中，“三化”皆不可或缺。

生态化建设是支撑

提升新能源汽车的产业化水平，不仅有乘用车，也有商用车；不仅有整车，也有零部件，《方案》对此都作出了安排，

在商用车领域，《方案》提出，探索“甲醇+电”商用车技术路线，支持醇电专用车生产基地建设，设立甲醇汽车、换电重卡、绿色城配货运三个运力平台，打造“绿色甲醇”制备工厂和甲醇燃料北方仓储中心、交易中心、结算中心，构建以醇氢动力为核心的“醇、运、站、车”完整绿色甲醇运力生态。同时，加快氢燃料电池商用车产业发展。推进滨海新区氢燃料电池汽车示范城市建设，搭建氢能科技成果展示与体验中心，打造氢能示范产业园。推动天津经济技术开发区、天津港保税区与整车企业在氢燃料电池产业和场景等领域开展合作，加快氢燃料电池商用车在津落地。

在新能源汽车核心零部件领域，加快推进动力电池相关重点项目建设，推动电池生产企业从消费类电池向车用动力电池转型，不断扩大动力电池产能。吸引动力电池领域头部企业来津投资，支持企业在津布局全固态电池等新一代电池技术的研发和制造基地。同时，要加快电机电控产业发展。推进新能源电机及电驱动总成生产相关项目建设；加快发展车规级芯片。加大车规级微控制单元（MCU）芯片、射频芯片、视频传输芯片研发力度，实现射频芯片国产替代，在汽车安全和车联网通信安全方面形成领先优势。而且，要支持传统零部件企业转型。

“天津将新能源汽车作为国民经济的重要支柱产业进行部署，体现了创新发展的新思路。”刘瑞表示，天津有着优异的地理优势和产业基础优势，能够在未来将新能源汽车产业做大做强，必将为提升城市发展水平提供重要的增长极。