比亚迪DMO的“野望”


(相关资料图)

8月16日,比亚迪专业个性化汽车品牌方程豹在深圳比亚迪坪山总部举办了“方程豹品牌暨技术发布会”。除方程豹品牌及旗下三款重磅车型外,承载该品牌的核心专属技术DMO(Dual Mode Off-Road)超级混动越野平台也受到了行业的高度关注。比亚迪董事长兼总裁王传福表示:“油被电取代,只是汽车变革的一小部分;电,正改写汽车全维度的底层逻辑。”随着汽车个性化时代来临,方程豹将以搭载DMO平台技术的车型为起点,重塑硬派SUV、跑车等市场规则,以划时代新能源科技,实现“个性平权”。

打破传统认知的“不可能”DMO采用全新混动非承载式架构,基于CTC电池底盘一体化技术,具有高性能底盘、智能电四驱及越野专用混动总成等方面的技术优势,且适配云辇-P智能液压车身控制系统,在安全、动力、越野性能与舒适性、能耗等方面实现对传统越野的突破。  DMO在全新混动非承载式架构的基础上,通过柔性连接实现上下车体解耦,下车体聚焦高性能底盘,打造硬核越野性能,上车身注重安全防护、座舱空间以及舒适驾控体验。中间通过10点柔性连接和8点动力悬置来隔振降噪,降低路面振动对座舱的影响,从而将上下车身的性能发挥到极致。  作为DMO的核心技术之一,CTC电池底盘一体化技术集成越野专属双层刀片电池,以实现结构集成化、空间最大化。在CTC技术加持下,DMO底盘空间利用率相较传统燃油车架构可提升49.7%。同时,电池与底盘的极致融合赋能双重传力路径,大车架扭转刚度较传统燃油越野车可提升38%。整车正碰侵入量降低25%,侧柱碰侵入量降低30%。CTC电池底盘一体化让整车质心相较传统燃油车结构最大可降低110mm,侧倾稳定角大于44度,降低整车侧翻风险。安全稳定的结构设计也使质心趋于中间点,可实现50∶50黄金轴荷比,提高驾乘稳定性。  突破技术瓶颈DMO搭载全球首款纵置EHS电混系统,兼容1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机,采用高压缩比、高热效率、高压燃油喷射系统等技术,而越野专用后驱电总成最大功率285kW,最大扭矩400N·m,并首搭专用低速越野档,具有21速比,可提供超过8000N·m的轮端扭矩。同时,DMO的电驱系统能快速且精准地采集到轮端动态及路面信息,并根据每个轮子的不同附着情况,精准控制动力输出和扭矩分配,让整车在驾驶过程中保持稳定。  作为越野性能的标志,DMO搭载由两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁组成的智能三把锁,以满足脱困场景的极限扭矩需求,特别是单轮甚至多轮打滑的极限越野场景。相较于传统机械锁,轮间电子差速锁可快速识别轮速差,通过智能控制,实时主动锁止和退出,颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑。此外,电四驱独有的能量中锁,可以在10毫秒内实现前后轴的扭矩转移,比机械中锁快30倍。  大幅提升市场影响力在技术研发上,比亚迪走出了一条全新的“以电为主”的越野技术路线,以CTC电池底盘一体化技术为基础的全新混动非承载式架构技术,搭配越野专用混动架构与云辇-P智能液压车身控制系统,助力整车实现“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”的全面兼容。它的发布,满足了市场个性化的需求,扩充了“电”的应用场景,更为全球用户带来专业个性化用车体验,与用户共同见证新能源汽车“更大的变革”。  同时,DMO也将赋能产品,提升比亚迪在新能源汽车市场的竞争力。目前,中国已是全球最大的汽车市场,近年来SUV竞争进入白热化阶段,从而促进了更细分化市场的发展,硬派越野便是重要的市场分支,DMO平台的推出正好契合了这一趋势,有助于比亚迪抢占硬派越野细分赛道先机。

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