3月28日，北京氢能产业大会暨京津冀氢能产业发展高峰论坛在北京举办。本次大会由中关村氢能产业联盟主办。

作为京津冀区域2023年氢能领域的首场盛会，京津冀氢能高峰论坛以“京津冀协同发展、氢能源开启未来”为主题，会议吸引氢能产业链上下游行业专家、企业代表等共聚一堂，畅谈产业未来发展新方向。

推动氢能产业高质量发展

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氢能是一种来源广泛，绿色低碳，应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。发展氢能产业是我国加快绿色低碳发展、全面提高资源利用效率、优化能源结构、保障能源安全的重要举措，氢能产业发展中长期规划的印发，为我国未来十年的氢能产业发展指明了方向。

北京市经信局副局长毛东军在会上表示，北京要着力构建支撑国家和区域氢能产业发展的协同创新平台；北京市发展氢能产业要放在京津冀区域协同发展和产业结构转型的格局中统筹考虑；北京和京津冀氢能产业发展需要更大范围、更高层次的合作与交流。

北京市科委、中关村管委会副主任许心超在会上表示，下一步北京市科委将持续加强北京市氢能领域的科技力量，不断完善政策体系和服务能力，推动建设全球领先的氢能技术创新高地。

中关村氢能产业联盟理事长、亿华通董事长张国强介绍，中关村氢能产业联盟自成立以来，持续组织产学研的优势资源，发挥行业智库的作用，围绕顶层设计、政策实施、项目策划等方面，支撑北京包括大兴、房山、昌平、经开等重点区域开展氢能相关产业的推进工作。

为准确把握氢能产业创新发展方向，研判行业发展重大问题，支撑技术产业体系构建与发展路径探索，北京市组建氢能专家委员会，特邀15位来自一流高校、科研院所等单位的领军院士专家与知名教授学者，以指导北京市氢能产业高质量发展。

为集中呈现京津冀氢能产业进展，促进区域氢能产业高质量协同发展，中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟将携手氢能领域专家共同开启京津冀氢能产业发展白皮书的编制工作，韩敏芳教授宣布京津冀氢能产业发展白皮书正式启动，在场领导共同上台启动京津冀氢能产业发展白皮书。

中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰介绍，从区域来看，去年将近有25个省市有燃料电池的推广，排名前3的是北京、上海、河南，它们都是目前燃料电池重点示范的城市群。随着各个示范城市群的推进，无论是氢能还是燃料电池汽车产业均实现了向上向好的发展趋势，并出现四大转变，一是核心技术，从之前依赖于进口，向自主创新积极转变。二是应用场景，从最开始的公交车领域向物流、重卡各个细分领域拓展。三是政策，政策早期更多地注重推广的规模，朝着完善制度环境转变，例如北京、上海采取的揭榜挂帅的方式，鼓励相关企业产业链的优势企业来组建示范联合体来开展示范，形成一些新的模式。四是氢能的管理，从无序的管理，向规范化管理转变。

打通氢能制、储、运、用全产业链

清华大学教授、车辆与运载学院院长李建秋表示，氢燃料电池车在年产2万台的规模下已经具备了跟柴油车竞争的能力，尤其在一些冷藏车等需要的能量比较大的车辆上面，燃料电池已经展现出它的优势。但是，从燃料电池车续驶的里程来看，大部分还是在600公里以下，很少有超过800公里的车型，极少的车型能够超过1000公里续驶，因此还需要在长续驶里程的应用场景上面下功夫。

李建秋进一步指出，氢燃料电池商用车的技术突破需要从三方面来进行。一是系统寿命的突破，到2025年达到25000h；二是整车散热的突破，实现高效率；三是车载储氢的突破，做到低成本。

科学技术部高新技术司能源与交通处处长问斌指出，经过多年发展，我国在氢能技术与产业发展方面积累了良好的发展基础，一是在科技创新方面，科技部通过科技计划持续支持清华大学的“制-储-输-用”各环节的技术创新，掌握了兆瓦级质子交换膜电解制氢、70 MPa高压储氢瓶、百千瓦级燃料电池电堆及动力系统等关键核心技术和成套装备。二是在示范应用方面，我国先后通过在北京奥运会、上海世博会、北京冬奥会等重大活动，以及山东“氢进万家”重大科技示范，京津冀等5个燃料电池汽车示范应用城市群，开展了氢能典型场景示范应用，初步打通了氢能的“制-储-输-用”全产业链。

对于氢能产业的发展，问斌指出，一是要进一步加快推动科技创新。技术是产业发展的关键，在氢能技术方面要持续提升关键核心技术的水平，下一步要持续推进绿色低碳氢能的制氢、存储、运输和应用等各环节关键核心技术的研发，持续提升燃料电池可靠性、稳定性、耐久性，加快提高可再生资源制氢转化效率和单台装置的制氢规模，突破清华大学基础设施环节关键核心技术，推动氢能重大产品示范应用和产业化发展，构建氢能产业高质量发展的技术体系。二是要充分发挥可再生资源的巨大潜力。节能减排的问题归根结底是降低化石能源的使用以及可再生资源耦合电解制水、制绿氢的占比。要充分发挥我国在水电、风电、光伏装机规模世界第一的资源优势，利用氢能作为储能解决气风、气光的问题，利用风光资源丰富的新能源电力制氢解决东部发达城市氢能源缺口问题等，构建能源产业结构双升级的发展路径。三是进一步加强区域联动与国际合作，国内要继续深化顶层设计，加强区域之间的联动。当前全国五大燃料电池汽车示范城市群运行考核良好，氢能产业布局呈现便利开花的局势，城市群之间要深化合作，加强交流，推动产业链关键环节形成规模优势，同时全球氢能产业已进入高速发展的新阶段，我国也需要深化国际合作交流，凝聚合作发展共识，提升氢能应用的可靠性、安全性和经济性，共铸协同发展的新生态，为全球低碳转型做出新贡献。