谁拥有充电网络谁就拥有市场?新能源汽车充电焦虑如何解决?

6月22日,特斯拉宣布其建成中国最长的超级充电路线,这条路线从东到西横跨4个时区,沿途一共有27座电动车充电站,全程5000km。而在6月14日,特斯拉在其官方微博上宣布,特斯拉超级充电站在中国大陆落成开放的数量为840+座。15日又宣布,特斯拉在国内开设的服务中心已经超过100家。

可以看到,特斯拉超级充电站和服务中心的数量正在持续不断地增多。超级充电站能够解决消费者的“充电焦虑”,服务中心能够解决新能源汽车售后维修的难题。有分析人士指出,对于纯电动汽车而言,在目前的技术条件下,谁拥有充电网络,谁就拥有市场;谁能缓解充电焦虑,谁就能扩大市场份额。

充电焦虑依旧是行业痛点

当前,新能源汽车产业正处于发展阶段。对充电服务来说,充电桩分布不均,普及之路道阻且长。虽然充电桩整体保有量逐年稳步提升,用车环境在进一步改善,但公共充电桩分布的TOP 10地区占比已高达61%,区域分布不均,“充电焦虑”依旧存在。此外,新能源汽车维修难是行业内关注的热点话题。科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人兼首席执行官王浩在接受记者采访时表示,目前消费者维修车辆实际上主要是在售后维修服务站或直营店,通过专门的检测上传给车企诊断结果,车企服务后台通过后,再报车企联系配件供应商发来配件进行维修。

无论是“充电焦虑”还是“维修难”,作为全球新能源汽车企业发展的标杆,特斯拉为之后新能源汽车产业的发展探寻出了一套有效模式,其中就包括超级充电站和服务中心的建设。目前,在风头正盛的造车新势力中,蔚来汽车和小鹏汽车都正在积极地布局充电基础设施。而对于那些由传统车企转型刚入场的纯电动汽车品牌,诸如R汽车、岚图汽车等,也在延续这一模式。其实,对于车企来讲,充电网络和服务中心的建设,必将会使得用户的体验越来越好,进而提升品牌效应扩大市场份额。

此前,蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示,蔚来今年将加快服务中心和充电网络的建设。据悉,蔚来在全国已累计建成197座换电站、140座超充站和377座目的地充电站,用户累计换电超200万次。为了让用户拥有更便捷的充换电体验,今年底,换电站总数将累计超过500座、超充站总数将达到600座,目的地充电桩总数提升至15000根。

特斯拉模式依旧值得学习

记者从特斯拉官方获悉,特斯拉为中国车主打造了一套“以家庭充电桩为主,超级充电桩和目的地充电桩为辅,通用移动充电器为补充”的完备充电解决方案。目前,特斯拉已经在国内建立了318国道川藏段超充线路和“丝绸之路”充电线路国内段。而关于特斯拉的服务中心,其内容包括,远程问诊登记、预约移动服务、按需维修保养等,能够做到直营价格透明统一。比如在维修方面,特斯拉的服务中心能够做到维修项目和配件价格透明且全国统一。

6月8日,根据最新统计数据,5月特斯拉中国批发销量为33463辆。其中,特零售销量21936辆,出口11527辆。今年前5个月,特斯拉国内累计销量达到12.86万辆。面对国内市场如此强劲的需求和匹配的销售数据,特斯拉发展其超级充电网络并扩大服务中心数量也就不足为奇了。

2月,特斯拉在上海启动了超级充电站的建设,以协助在全国范围内安装超级充电站。据悉,特斯拉上海超级充电桩工厂正式建成投产,代表着世界领先水平的第三代超级充电桩(V3)正式下线。超级充电桩在中国生产之后,不仅可加速V3超级充电桩这一全球顶尖充电设备在中国的普及,更将为中国充电桩新基建的发展贡献力量。

根据Mob研究院出品的《2021年中国新能源汽车行业洞察》,对于造车新势力的突围之道,从销售端来讲,营销渠道和用户服务至关重要。记者了解到,特斯拉、蔚来、理想均采取直营模式,小鹏则借助了直营模式迅速扩张渠道网络。根据相关数据显示,截至到2021年3月,造车新势力营销渠道中,特斯拉直营177家,蔚来直营224家,小鹏直营和加盟共192家,理想直营60家。

不过,针对“特斯拉模式”的复制,疑问同样存在。特斯拉一直在致力于超级充电站的建设,并没有在直营店花费太多的资金和精力服务用户。反观这些造车新势力,在直营店服务用户方面投入了大量的成本和精力。作为特斯拉的跟随者,并没有真正抓住精髓之处。有行业人士表示,特斯拉在国内的布局可谓精准,直击消费者痛点,在售后与充电方面实现领先后,将有力增长其在市场上的影响力。从这一点看,其他新能源汽车品牌更需要学习和借鉴,多做一些扎实的基础工作,而少搞一些噱头和无实际意义的宣传。

充电网络背后是能源结构变革

现在,车企自建充电桩已经成为一个趋势,其不仅可以改善用户体验,增强品牌影响力,同时为用户提供便捷的充电服务。对于车企而言,充电桩业务也将成为汽车公司的一个新的增长点。特斯拉在基础设施布局方面占据领先地位,其他车企要挑战特斯拉,不仅要在车辆技术上下功夫,还要在充电桩和服务中心等基础服务上实现赶超。技术和服务为特斯拉建立起了两条护城河。特斯拉目前在继续扩大其在中国的市场空间,中国市场也被认为是特斯拉未来最成功的市场之一。

正如马斯克所言:“特斯拉是一家能源公司,特斯拉汽车只是能源公司的一个产品而已”。特斯拉能源的野心是成为一家全球性分布式供电公司,而今特斯拉要在中国推广其能源业务,并且首个项目已经正式落地。从特斯拉整体的产业布局可以看到,特斯拉在着重打造完整的能源闭环,其中涉及到能源开发利用的多个方面。

6月23日,特斯拉中国光储充一体化超级充电站在拉萨落成开放。通过建立起“利用、储存、再利用“的清洁能源循环生态链条,拉萨光储充一体化超级充电站装备有V3超级充电桩和目的地充电桩,不但为西藏车主和进藏车友们带来更洁净、更持续的能源补充,更打开了特斯拉颠覆未来能源利用方式的魔盒。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,特斯拉想建立一个能源体系。能源体系从太阳能到充电到电力使用,通过超级充电站的体系,让整个电力的能源结构的转型升级得到比较好的体现。电动化就是能源革命,这不仅是中国最重要的一场革命之一,也是世界面临的一个重大的课题。电动汽车是能源转型的一个载体,而充电网络建设则是推动电动化向纵深发展的有力推手。(赵琼)

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