从过去眼前一亮的街头新景到如今的司空见惯与习以为常，似乎一夜之间，新能源汽车便步入了寻常百姓家。在新能源汽车大步迈入家庭的同时，里程焦虑和充电便捷的关注，依然萦绕在消费者心头，正成为下一轮行业发展亟待破解的重要瓶颈。

数据亮眼 接受认同度越来越高

根据中汽协统计，2021年国内新能源汽车产销同比增长均为1.6倍。纵观镇江，契合大势，数据同样亮眼。2021年全市新增新能源汽车数量创下历史新高。市新能源汽车推广应用领导小组办公室有关人士解读，得益于多年培育推广，政策的给力与企业的创新，消费者的接受度与认同度越来越高。

市工信局有关人士介绍，近年来，我市不断加强新能源汽车的推广应用，新能源汽车数量持续攀升。数据统计，2021年，全市注册登记新能源汽车6981辆，是上年的3倍，占汽车注册登记总量的11.5%，创历史新高。建设新能源汽车公共充电场站28个，公共充电桩244根，其中直流充电桩195个。去年，市工信局、市财政局等部门共争取省新能源汽车推广及充(换)电设施补贴资金800余万元。政策滋润也为新能源汽车发展铺平了道路。

时下，市民对新能源汽车的认可已成共识。记者近日走访了位于官塘桥路和丁卯桥路的两家4S店。其中一家销售北汽新能源车的门店内，五款车型均已售罄，每辆价格在8到10万元之间。极狐品牌销售人员表示，αT系列年后预计还会迎来一波上涨走势。

多重因素 成本降低需求增长

前年问世、走亲民路线的五菱宏光迷你版热销，去年每月销量都在递增。目前，最新款五菱宏光马卡龙配色的售价仅4万多元。价格极具竞争力，且外观较为时尚，受到了年轻群体的青睐。销售经理表示，当前无论是私家车、物流车还是商用车都已经全面产业化，新能源汽车的成本在逐步降低，无论是电池还是电机的零部件都由于产业化而成本摊薄。同时，在“双碳”政策下，国家对新能源汽车的支持力度很大。不可忽视的是，疫情期间，消费者对出行的私密需求特别强烈，无形中带动了新能源车市场的升温。

选择新能源车，荷包是一个重要考量。市民刘先生家住丹徒新区，在市区上班，加上接送孩子，每日往返70公里。开燃油车，每月油费上千元。看着飙升的油价，刘先生直呼开不起车，遂入手了一辆新能源车。

下定决心购买电动汽车后，刘先生却一直担心自己租用的车位不可以安装充电桩。政策利好让他愁眉舒展。鉴于大规模电动私家车的使用，小区内充电已成为车主们最关心的问题。去年8月，我市有关部门联合出台《镇江市居住区电动汽车自用充电设施建设实施意见》，对市民关注的新建居住区车位充电设施配建执行标准不一，老旧居民区无固定车位、无必要的管线通道、小区现有供电容量不足等问题，给出了解决方案。

破解瓶颈 推进充换电设施布局

政策出台后，刘先生立马置换了一台“欧拉好猫”，联系相关部门很快就装好了充电桩。在自建的桩上预约晚上9点后充电，一度电才3毛钱，一个月电费用不了100块。车辆行驶安静、保养费用低，刘先生对新能源汽车赞不绝口。而记者街头走访时，不少车主表示，新能源汽车不只是环保，关键是性价比还非常高。去年以来，汽油价格居高不下，消费者算账的结果是选择电动汽车出行成本明显较低。

尽管发展迅猛，但业内人士坦言，我市新能源汽车直流快充桩仍有缺口，公共领域充电桩数量远少于汽车保有量，还存在“有桩不知情”、用户充电体验不佳等问题。

目前我市正在抓紧研究规划充换电设施布局布点，加快完善充换电基础设施，明确充电设施和电网布局，科学预留充换电设施和配套电网用地，并因地制宜推进老旧小区停车位充电设施建设，以满足电动汽车充电的需求，切实缓解老旧小区充电难。(陈志奎 栾蕾 徐俊杰)