据国机汽车日前整理的海关总署数据显示，7月我国进口乘用车6.5万辆(含底盘)，同比下滑6%，1-7月累计进口40.3万辆，同比下滑21%。下滑的主要原因在于去年同期疫情缓解后的高基数效应;同时，国内市场消费结构改变及电动化转型，也降低了消费者对燃油车的需求。

另据乘用车上险数据，7月，我国进口乘用车终端销售6万辆，同、环比分别下滑18.6%和7.3%;1-7月累计销售42.6万辆，同比下降3.6%。国机汽车表示，国产车逐渐赢得消费者青睐，4-6月促销活动的密集开展也透支了7月部分购车需求，多因素共同抑制了进口车销量的增长。

据国机汽车日前整理的海关总署数据显示，7月我国进口乘用车6.5万辆(含底盘)，同比下滑6%，1-7月累计进口40.3万辆，同比下滑21%。国机汽车认为，进口车下滑主要原因为去年同期疫情缓解后的高基数效应;同时，国内市场消费结构改变及电动化转型，也降低了消费者对燃油车的需求，当前进口乘用车市场仍是以燃油车主导，占比达94.5%。

来源：国机汽车

另据乘用车上险数据，7月，我国进口乘用车终端销售6万辆，同、环比分别下滑18.6%和7.3%。1-7月累计销售42.6万辆，同比下降3.6%。国机汽车表示，国产车逐渐赢得消费者青睐，4-6月促销活动的密集开展也透支了7月部分购车需求，多因素共同抑制了进口车销量的增长。

来源：国机汽车

分车型看，7月，三大车型均同比下滑，其中MPV受丰田埃尔法销量下滑影响，降幅达72.2%。不过MPV仅占1.3%的份额，销量仅为794辆，当前进口乘用车以轿车和SUV为主，占比分别为49.2%和49.5%，其中SUV销量为29896辆，同比下滑23%，轿车销量为29765辆，同比下滑8.7%。

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具体来看：7月，轿车销量前十中有四个车型同比增长，分别为奥迪A5、宝马2系、奥迪A8及奔驰迈巴赫S级，其中奥迪A5增幅最高，同比增长214.9%，雷克萨斯ES以绝对优势稳居销量榜首，销售9848辆，同比微降0.9%。

SUV销量前十中有三个车型同比增长，分别为路虎揽胜、路虎卫士及奥迪Q7，其中路虎揽胜保持高增态势，连续第四个月增幅达三位数，7月同比增长312.5%。SUV销量榜首为雷克萨斯RX，7月销量为3084辆，但同比下滑37.9%。降幅最大的是排名第十的保时捷Cayenne，同比下滑71.2%。

分品牌看，7月超豪华品牌销量为557辆，同比下滑47%，降幅最大，国机汽车表示，主要是受法拉利F8及宾利飞驰销量下滑影响;豪华品牌销量为55044辆，同比下滑17.3%，主要受雷克萨斯RX换代、奔驰GLE级以及保时捷Cayenne销量下滑影响;非豪华品牌销量为4854辆，同比下滑27%。1-7月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的89.8%。

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从具体品牌看，7月销量前三品牌依然是雷克萨斯、奔驰及宝马，销量分别为16008辆、11236辆及7921辆，同比分别下滑17.5%、27.6%及15.8%，这是今年以来首次出现三品牌同时下滑的情况。前二十品牌(占进口汽车市场约99%份额)中仅七个品牌销量实现同比增长。得益于A5、Q7车型的热销，奥迪销量同比增长47.4%至5774辆，排名第四;相比之下，排名第五的保时捷则因主力车型Cayenne销量骤减，销量同比下滑47.3%至5351辆。(中国经济网 记者陈梦宇)

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