2019年6月5日，在今日开幕的重庆车展上，雪佛兰新一代创酷正式上市发售，售价区间为9.99-13.99万元。相比上一代车型，新一代创酷采用了新家族式设计语言，并融入了更多运动元素包括推出Redline尚·红系列车型。动力部分则分别搭载1.0L(325T)、1.3L(335T)两台三缸涡轮增压发动机，满足了国六B排放标准。

采用新家族式设计语言，融入更多运动元素;

最新飞翼式双座舱设计理念，配备MyLink+智能车载互联系统;

车身尺寸得到小幅升级，乘坐空间表现不错;

分别搭载1.0L(325T)、1.3L(335T)两台三缸涡轮增压发动机。

新家族式设计语言/颜值大幅提升

造型方面，新一代创酷采用了新家族式设计语言，并借鉴了FNR-CarryAll概念车部分设计元素。相比上一代车型，整体造型年轻时尚了很多，一改上一代车型的可爱形象。以Redline尚·红系列车型为例，Redline炫红饰条横贯于曜黑分体前格栅之中，星芒双“L”日间行车灯造型十分经典，变得更为棱角分明的新一代创酷前脸辨识度得到了大幅提升。

新一代创酷车身侧面相比上一代车型健硕了很多，横贯车身的"Z"形线条为其增添几分肌肉感。尾部造型与前脸造型前后呼应，同样看上去力量感十足，采用LED光源的尾灯组当在夜晚点亮后，拥有着不错的辨识度。

最新飞翼式双座舱设计理念

来到内饰部分，新一代创酷采用了雪佛兰最新的飞翼式双座舱设计理念，中控台整体向驾驶员一侧倾斜7°的设计，使人机交互更加简单直观。简洁的线条配合厚道的做工用料，营造了一种简约的美式豪华氛围。此外，包括双炮筒式仪表盘、D型平底式多功能方向盘以及8英寸悬浮式中控液晶屏都配备在新车上。

作为新一代创酷内饰的最大亮点，8英寸悬浮式中控液晶屏集成了MyLink+智能车载互联系统，这套系统支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、蓝牙等多种连接方式，并可通过OTA远程升级功能，一键完成车机和娱乐系统的在线升级，保证系统时刻处于最新版本。

乘坐空间表现不错

新车长宽高为4270*1791*1610mm，轴距为2570mm。相比上一代车型，车身尺寸略有小幅提升。乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余四指。

保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶剩余四指，而腿部则有一拳三指的余量。对于一台轴距仅2570mm的小型SUV来讲，这样的后排空间表现已经可以吊打很多紧凑型SUV了。

后排中央通道还是会有些许隆起，高度可以参考iPhone XS Max。

换装全新动力总成

动力系统部分，新一代创酷分别搭载1.0L(325T)、1.3L(335T)两台三缸涡轮增压发动机，满足了国六B排放标准。其中前者最大输出功率85kW(115Ps)。传动部分，匹配6速手动及6速自动变速箱。后者最大输出功率121kW(165Ps)，峰值扭矩240Nm。传动部分，匹配CVT变速箱。

试驾内容回顾：

此前我的同事已经对新一代创酷1.3T(335T)车型进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。

首先，我先来介绍一下网友们最关心的三缸发动机平顺性问题。这台1.3L三缸涡轮增压发动机，不论是怠速还是做功期间，其整体平稳度和平顺性表现都可以说是非常优秀。毫不夸张的说，即使在D挡下驻车，也并不会有明显的震动传入车内。

发动机的整体运转质感还是不错的，各工种区间的输出也是比较平稳的。急加速时的爆发力表现，对于一台排量仅1.3L的车来说，还是可圈可点的，偏敏感的油门调校能给予驾驶员比较强的加速信心。

实际体验来看，涡轮的介入时机还是比较早的，1300rpm左右便可感觉到发动机动力随着涡轮的介入而逐渐释放，由于涡轮介入时机较早，所以涡轮迟滞所带来的闯动感并不明显。

由于上汽通用雪佛兰将变速箱与发动机进行联合研发，所以这台CVT变速箱与发动机的匹配度十分到位。由于CVT变速箱的特殊结构，驾驶过程中并不会发生AT/DCT变速箱的换挡顿挫感。急加速时，CVT变速箱的反应并没有DCT和AT变速箱来的干脆，但也不会拖泥带水，随着转速的攀升，动力还是能够释放的淋漓尽致。

底盘采用了偏重舒适性的调校，过滤细碎颠簸的能力还不错，悬挂的整段行程支撑性尚可，悬挂的阻尼设定也同样偏重舒适性。同时，对于震动的过滤也比较积极，底盘在通过沟坎时表现出了较高的完整性，毫不松散。

竞争力分析：

尽管现今的国内合资小型SUV市场已是日系和德系品牌的天下，可实际上最早国内小型SUV市场的开拓者还是美系选手们，这其中包括了别克昂科拉及今天的主角雪佛兰创酷。伴随着竞争对手在过去几年中的推陈出新，雪佛兰创酷自身产品竞争力逐年下降，难以满足消费者们的更多需求，对于推出已有五年之久的雪佛兰创酷也迎来了它的垂直换代。

那么相比竞争对手，新一代创酷的整体表现如何呢?在新一代创酷所在的细分市场中，我们可以将广汽本田缤智、上汽大众T-Cross及东风日产劲客看作其主要竞争对手。在消费者关心的车身尺寸方面，新一代创酷在宽度及高度方面略占上风，在长度及轴距方面在同级别车型中处于中等水平，不过从实际体验来看，满足平日的短途出行已是绰绰有余。

　　动力方面，新一代创酷换装了全新动力总成，包括分别搭载1.0L、1.3L两台三缸涡轮增压发动机，相比上一代车型搭载的1.4L四缸涡轮增压发动机，这台全新1.3L三缸涡轮增压发动机不仅满足了国六B排放标准，还提升了燃油经济性。在实际道路试驾中，我们同事给予了很高的评价，在很多消费者关心的三缸发动机平顺性问题方面，这台全新发动机的整体平稳度和平顺性方面的表现可以说是非常优秀。总体来看，四款车型可谓各有特色，最终如何选择还要看您自身的偏好和取舍了。

编辑点评：作为合资小型SUV市场中的一员悍将，新一代创酷进行了全方位的提升，融入更多时尚设计元素的新一代创酷，不仅更符合当下年轻消费群体的审美观，增加的车身尺寸及实用性配置也足够满足消费者们的日常所需，而它的上市也将助推雪佛兰SUV家族整体销量再上新的台阶。