日前，2017年广州车展正在举行，作为国内规模较大的车展之一，广州车展对汽车行业来年的风向有着非常重要的参考价值。多数汽车厂家将新车型以及最新改款、换代车型集中在广州车展上亮相。依据近一年来的产销数据来看，SUV类目的车型依然是焦点，一些自主品牌车企不仅依靠SUV车型获得“生存权”，甚至进入销量排行榜;不过也有一些合资品牌的SUV车型市场表现却比较萎靡。

从10月份的产销数据来看，销量排行旁前十位多数被自主品牌占领。作为销售传统旺季的“金九银十”收官月，国内SUV在10月份实现了销量同比、环比双增长。根据数据显示，在整个十月份里，SUV总销量达到了98.69万辆，同比增长13.7%，环比增长5.0%。纵观十月份SUV销量TOP 10，整体“大盘”局势并未产生明显的变化，但其中亮点不乏。

市场格局不分内外 几家欢喜几家忧

哈弗H6理所当然地再次夺冠，并与第二名拉开差距。而另一个值得关注的就是吉利博越10月销售30138辆，同比增长79.6%，今年累计销售224796辆。博越在10月份正式完成了单月销量3万+的壮举，年度累计销量也突破了20万辆。

另外，宝骏、长安CS75、荣威RX5和风光580作为入榜的自主品牌销量也非常可观。而合资品牌中，上海大众途观、上汽通用别克昂科威和东风日产奇骏三款“长辈车型”依然销量坚挺。

虽说SUV的增长和销量让厂家清晰地认识到中国内地消费者真正的需求，然而并不是所有的SUV都好卖。很多车企推出的新款SUV车型，消费者似乎并不买账，销量表现一直平平。

例如，东风标致的SUV系列售卖最好的4008仅售出5453台，列位排行旁地63位。不仅如此，东风标致的同门东风雪铁龙的SUV表现也并不起色，主推的车型天逸 C5 AIRCROSS月销量5244台，较上个月是0增长。而近来增长迅速的中大型SUV中，斯柯达科迪亚克仅销售5454台，较上个月同样0增长。

业内有观点认为，产品定位与消费需求错位是销量不济的原因。据媒体报道，东风标致雪铁龙(PSA)十月份在中国市场销量下降了40%，只有27.63万辆。面对这种局面，PSA集团准备改变策略，他们认为之前的失误主要是错误的估计了中国消费者的需求，推向市场的小型车太多，而中国人消费升级，需要的是高端车。所以他们要把更高端的SUV推向中国消费者，理由是更大更好的车型能够提高利润率，比如DS7和雪铁龙天逸，结果销售数据来看其实并不大。

中大型SUV成蓝海 自主品牌借势力突围

自从广汽丰田汉兰达入华以来，开辟了大尺寸SUV市场。数据显示，汉兰达10月份占广汽丰田整体销量21.83%，居广汽丰田整体排行第二，可见其依然为广汽丰田销量中流砥柱。

似乎大家都嗅探到这片蓝海，无论合资品牌还是自住品牌，纷纷布局中大型SUV市场，福特锐界、斯柯达科迪亚克、本田冠道、上汽大众途昂和标致5008等组成了合资品牌梯队进入市场;同时，自主车企的长安CS95、长城H7和广汽传祺GS8也纷纷入局。这其中，广汽传祺GS8 10月份以过万元的销量，超越福特锐界与丰田汉兰达，重登高端大7座SUV榜首成为焦点。

业内分析指出，近年来随着消费升级，汽车消费从过去的从众心理主导追随型消费，逐步转变为以个人实际需求为主导的个性消费，一款迎合市场需求的产品势必得到消费者认可。另外，近几年自主品牌汽车产品在质量方面与合资品牌的差距缩小，为此，越来越多的自主品牌进入到了销量排行旁的前位，比如吉利汽车和哈弗汽车。