近两年新能源汽车已经在全球范围内进入了快速的发展时期，很多车企由此前的观望和谨慎投入纷纷转向了战略性的布局。同时新能源汽车产业也慢慢处于政策驱动向市场驱动进行转化，近来很多车企开始动作频频，一方面努力生产研发新能源产品，为市场争夺做出准备。另外一方面，积极调整发展战略，进行新能源布局。

此外，为实现《巴黎协定》目标，欧洲众多国家先后表态将在不久的将来全面禁售燃油车，并为淘汰燃油车订下明确时间表。具体到我国而言，研究制订相应的计划不仅是顺应汽车产业发展的大趋势，也与环境问题相关。截至2016年底，我国汽车保有量接近2亿辆，不可再生能源和环境压力形势严峻。就2016年的市场表现看，我国的乘用车能源消耗量和国际上限定标准还有差距，一次能源比重达到20%。如果我国要在2030年如期达到碳排放峰值，那么按照目前汽车产业的发展速度，达标难度较大，所以我国为达到国际上限定标准可谓是“迫在眉睫”。而对于消费者而言，停止生产和销售传统燃油车意味着什么?从目前来看，政策尚处于研究之中，现在购买的燃油车应该不会赶上政策的转变，将来也不至于不能上路。从一些制订时间表的国家看，完全停止生产和销售也并不意味着之前销售的燃油车就不能上路，政策的施行需要过渡期。不过，未来购买新能源车肯定是大的方向。为此，众多海外车企纷纷开始看上中国这一大块儿新能源市场，所以，今儿个我们在这里为您先梳理梳理大众、福特、通用集团、现代起亚集团、丰田、宝马、奔驰等几个主要的海外品牌在中国新能源的规划，欲知详情，您往下看。

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大众

根据此前报道，未来大众将在中国市场上投放多款新能源车型，其中既包括现有车型的新能源版本，还包括全新的纯电动车型，总数多达17余款。

具体来看，大众计划在未来的中国市场上推出多款新能源车型，而截止到2020年前，大众将基于现有的MQB平台向中国市场部署包括纯电动以及插电式混动在内的13款新能源汽车，并且都将为现有车型的新能源版本。其中，国产新能源车型数量为10款，包括3款紧凑型纯电动汽车(推出时间为2018年/2019年)、3款中型或中大型插电式混合动力汽车(辉昂GTE已发布，其余两款推出时间为2018年/2019年)以及4款纯电动/插电式混动SUV车型(推出时间为2018年/2019年/2020年)。而进口大众新能源车型数量为3款，分别为新款高尔夫电动版(2017年推出)、蔚揽GTE(2018年推出)以及一款插电式混动SUV车型(2019年推出)。

『配图为I.D.概念车和I.D.Crozz概念车』

除此之外，大众还将在2020年后开始向中国市场投放基于全新MEB平台打造的4款全新纯电动汽车，分别为I.D、I.D.Crozz、Lounge SUV(或命名I.D.Lounge)以及一款革新性轿车(或命名I.D.AEROe)。其中I.D.以及I.D.Crozz两款概念车已相继亮相，I.D.为一款大小与高尔夫相当的纯电动掀背车，而I.D.Crozz为一款纯电动跨界紧凑型SUV。另外据了解，Lounge SUV将为一款纯电动中型SUV车型，而革新性轿车则定位在了中型纯电动轿车行列。未来这四款MEB平台打造的新车也将陆续进入中国市场。

据大众预测，到2025，全球将会有100万消费者选择大众品牌新能源汽车，而中国消费者将达到65万，占据全球的65%，由此也可以看出大众对于中国新能源汽车市场的重视程度。

值得一提的是，江淮汽车与大众汽车(中国)在德国柏林签订了《合资合同》，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司，合资公司投资总额60亿元。该公司成立后，将立即着手准备规划全新新能源汽车工厂的建设，根据测算，目标是年产量36万规模产能。据悉，江淮大众新能源汽车合资项目总投资50.6亿元，其中固定资产投资为29.5亿元。合资公司注册资本20亿元，双方股比为50:50，合资期限为25年，建设地点位于合肥市经济开发区，用地面积约为691.5亩。

根据之前报道，合肥市政府、江淮汽车与大众汽车集团三方在德国沃尔夫斯堡共同签署投资协议，该协议的签署为合资企业的建立，包括新能源汽车零部件的研发与生产、互联技术、汽车数据服务等领域的发展创造了更多的良好条件。按照合资协议，新工厂和研发中心将在未来陆续建立。此外，合资企业还计划建立二手车平台，并积极从事所有相关的业务活动。

『大众集团新能源汽车计划』

新的合资企业是江淮汽车基于《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》及节能减排中长期刚性要求，积极把握新能源汽车作为战略性新兴产业的重大机遇，大力发展新能源汽车的最新举措。江淮汽车明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务，计划到2020年江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%，到2025年江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。

编辑点评：

根据上述规划中可以看出，自从大众被曝出“排放门”事件后在全球销量以及公司股票大幅度下跌，而此次事件直接引发的是美国对大众开出了1000亿人民币的天价罚单。相反的是，中国市场的销量同比增长了13.9%，由此不难看出中国是大众一个必不可少的销售市场。但是，中国开始推行双积分制，从而开始限制燃油车的发展并大力推广新能源汽车，作为大众最大的海外市场，如果大众不能够及时抓住这一根“救命稻草”，在中国市场推出更多新能源车型的话获得更多利益的话，可能真的会岌岌可危了。

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福特

在2017年4月，福特汽车宣布了中国电气化战略，福特将在中国推出两款全新电动车——蒙迪欧Energi插电式混动版以及全新纯电动小型SUV。而此前我们已经曝光了蒙迪欧Energi插电式混动版车型的申报图，新车的外观相比现款蒙迪欧燃油版并无明显差异。据官方信息显示，长安福特将于2018年初在重庆开始生产福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车，其具有50公里的纯电动续航里程。福特汽车还将在未来五年内向中国市场推出一款全新的纯电动小型SUV。这款SUV设计的预计续航里程将超过450公里并将面向北美、欧洲和中国市场推出。

为更好满足中国消费者的多样化需求，尤其日益增长的电动车需求，福特汽车将在2025年以前为中国消费者提供全面的电气化解决方案——包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车等不同形式的新能源车型。届时，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本，这包括了长安福特旗下的全系车型。

“对于福特汽车而言，此时正是我们在中国市场扩大电动车产品阵容及投资的最佳时机，”福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹(Mark Fields)说道，他还将于近日访问中国期间进一步详述福特的电气化战略，“作为全球电动车的重要市场之一，我们将在中国市场持续致力于电动车的发展，从而帮助中国消费者实现更美好、更便捷，以及成本效益更优化的生活。”

值得一提的是，福特旗下豪华品牌林肯也也正式加入这一阵营，根据其规划，到2022年美国本土提供的所有车型都将拥有新能源版本。其中到2019年林肯新一代领航员将率先推出插电式混动版本，同年林肯MKC也将会推出新能源车型，后续包括2020年换代的MKZ以及2022年新款大陆和MKX预计都将推出插电式混动车型。

据海外媒体透露，林肯直言不讳的表达了自己电气化之路的想法，他将同奔驰、沃尔沃、宝马、捷豹等豪华品牌一起回应中国政府对发展新能源的建议，从而实现在全球最大汽车市场更好的销售新能源车型。

编辑点评：

新能源可以说在国内由于种种原因导致越来越火，而这期间包括丰田、本田、大众在内的众多厂家均在该市场进行布局，并有些企业已经获得了不错的销量。所以福特以及旗下豪华品牌林肯及时的发布了新能源规划，并且福特表示将在2025年以前为中国消费者提供全面的电气化解决方案——包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车等不同形式的新能源车型，这一举措是十分值得肯定的。但从目前的信息来看，这些车型距离与广大消费者见面还有一定时间，不过作为福特海外第一大市场，相信福特不会让中国消费者等太久。

此外，得益于多款新品的投放，林肯2016年在华共计售出了32558辆新车，同比2015年的增幅达到了惊人的179.9%，成为2016年在华增长最快的豪华品牌。作为豪华品牌在华销量排行榜前十名中除雷克萨斯外仅有的全系进口品牌，林肯似乎也从2016年的销量暴增中看到了曙光。于是，借着长安福特的便利条件，林肯将国产化提上了日程。同时，林肯在海外宣布进入电气化，所以未来林肯国产后的电气化也是必然的，对于未来车型的投放，我相信消费者还是十分期待的。