北京青年报记者从北京新奥通城房地产开发有限公司获悉，作为副中心运河商务区的重要市政、交通设施，北环环隧预计在年底投入运营，这是本市首个涵盖城市道路交通与市政职能于一体的地下三层环廊。隧道运营后，地下一层可与周边写字楼停车场串联，车辆不需要在路面寻找停车场入口，地上0.5平方公里范围内都将变为“无车区”。

环隧将在地下串联写字楼停车场

从新华大街一路向北，就进入了副中心的运河商务区，未来，这个区域将拥有商业、酒店、办公、城市综合体等多种功能业态，并建成区域标志性建筑，形成大型城市综合体。运河商务区规划面积16平方公里，其中先行启动区有3.06平方公里，北环环隧就在启动区范围内，深埋在北关北街、新华东路、永顺南街到北关中路的地下，共四个出入口分别可到达永顺南街、新华北路、通燕辅路和北关大道。

昨天，北青报记者从永顺南街入口驶入隧道地下，一层就是行车道，环隧形成了全长1.5公里的环形逆时针隧道圈，为单向双车道，还有一条应急车道，一路向北从北关大道出口出，用时不超过3分钟，绕行一圈在5分钟左右。

在行车道两边每隔一段距离就会出现一扇扇卷帘门，这些卷帘门是通向未来周边商业建筑、写字楼和配套公寓地下二层停车库的出入口，共22处。“北环环隧串联了周边16个地块，预计到年底能有地上建筑投入使用，隧道也会随之开始运营提供服务，其他出入口也会随着地上商业项目的进度逐渐开启。”北京新奥通城房地产开发有限公司办公室主任许健雄表示。

智能交通引导系统防堵车

根据测算，北环环隧的设计车流量能达到五六千辆，“实际运营之后，周边地块的商业建筑都投入使用，同时在隧道内行驶的车辆还会更多。”新奥通城公司核心区运营部副部长卢毅表示，为了车辆有序畅通行驶，他们会引入智能交通引导系统，在隧道安装有电子显示器，楼宇名称、出口位置和距离都会实时显示，同时完善道路安全指示标识。此外，隧道还有监控中心，入口有电子提示牌，一旦隧道内车辆拥堵或发生事故难以通行，提示牌会提醒过往车辆绕行周边道路。

隧道在地下，遇到雨季如何保障安全?卢毅介绍，隧道专门有雨季排水和防汛预案，环隧全线有10座排水泵房，4个出入口各布置了两座，还有两座设置在隧道内最低点的位置，能够保障大雨隧道不淹。另外，在环形隧道中，众多车辆排放的汽车尾气存在不易扩散的问题，许健雄介绍，隧道设计了电磁吸附装置，可以实现72%以上的PM2.5去除率。

地上0.5平方公里“无车区”

过往车辆驶入隧道，就不会出现车辆在路面往来穿梭、拥堵不堪的景象，地上0.5平方公里的“无车区”成为规划有人行道、非机动车道和绿化带的慢行道路系统。

有意思的是，这片“无车区”不仅不会有机动车，传统的塑料垃圾桶也不会出现。许健雄介绍，北环环隧建有“气力垃圾”，是国内首条区域真空垃圾回收舱，商业楼宇内每天产生的垃圾放入专门的垃圾投放口，进入垂直的垃圾管道，当垃圾达到一定重量之后，垃圾站内的抽气装置会自动启动，以每小时70至80公里的速度吸入垃圾并输送至管网，“这个过程完全自动化操作，未来环隧所服务的区域将不会出现垃圾桶、垃圾车，垃圾收集分离过程中可能产生的废气，也会统一经过除尘除臭处理才会排放到大气中。”