一汽-大众强大的200万辆的体系能力，如果能在神龙汽车身上灵魂附体，或许是安铁成唤醒神龙的秘密武器，也是外界对安铁成充满期待的原因。

　　德国大众汽车和法国标致雪铁龙（PSA）虽然同为欧洲著名汽车品牌，但是在中国市场两者的发展冰火两重天，当仅一汽-大众的年销量接近200万辆之巨时，东风标致和东风雪铁龙还在为实现不足70万辆而挣扎。安铁成似乎是一个救星，这位任上执掌一汽-大众9年的总经理，再经过一汽轿车近5年的淬炼，上周起以东风汽车公司副总经理的身份接棒神龙汽车、东风标致东风雪铁龙销售公司董事长。今年4月从一汽升任东风副总经理时，我就曾预言，安铁成将分管神龙汽车。

　　从德国到法国，从大众到PSA，从长春到武汉，从一汽到东风，安铁成的每一次转场都不是过场，而是留下一串密实的脚印。今年54岁的安铁成，4月从一汽轿车总经理任上升任东风汽车副总经理，其在一汽集团一汽轿车和一汽-大众两个关键岗位历练近15年，尤其是一汽-大众总经理9年任上，为现在一汽-大众大众和奥迪双品牌接近200万辆的市场销量立下汗马功劳。很多人评价安铁成是一个干事的人，这种干事既体现在一汽-大众200万辆体系能力的打造上，也体现在为人上。业务方面，任上实现了一汽-大众走出长春，面向成都和广东佛山，辐射西南和华南的市场布局，更完成了多个工厂全产业链与时俱进的流程再造，其精髓在于让体制、机制和能力来实现有效运转。为人方面，尤其是在企业反腐和巡视的高压态势下，安铁城身边的人接连出事，而自己能做到清正廉洁，考验的是人的定力。安铁成的人格魅力有例为证，有次经销商培训会上电脑坏了，安铁成2个多小时时间里面对2000多名经销商侃侃而谈，经销商听得如痴如醉。上述种种，恐怕是安铁成升迁的成因，也是受到重用的动因。

　　以东风汽车副总经理的身份接棒神龙汽车董事长，是我在其调任东风汽车时就预料到的。神龙旗下的标致和雪铁龙，和安铁成在一汽长期主政的大众，地域接近，均来自欧洲。东风标致和东风雪铁龙现在遇到的最大问题，产品和市场都只是表象，说到根上都是体系能力不足造成的。当然，东风标致和东风雪铁龙的品牌力，在中国市场不及大众现在是事实，而当年则处在同一起跑线上。以富康为例，与桑塔纳、捷达并称当时中国车坛的“老三样”，时过境迁，在富康早已退出市场的情况下，桑塔纳和捷达后续车型不断推陈出新，至今依然是这个细分市场的常青树，桑塔纳、捷达和富康好不容易在国人心中构筑的“老三样”的品牌效应，遗憾地只剩下了桑塔纳和捷达“二人转”。

　　当然，唤醒神龙并非易事。从销量上，东风标致和东风雪铁龙的销量从前年最高光时的70万辆，逐渐跌到去年的60万辆，今年更甚。数据显示，今年前5个月，神龙公司累计销售12.65万辆，同比下滑48%。其中，东风雪铁龙今年一季度仅销售2.4万辆，同比下滑61.38%。从品牌上，标致品牌还算健康，却品牌定位不明显，雪铁龙似乎更加积重难返，沦落为二流品牌。神龙的东风标致和东风雪铁龙两大品牌，一年的销量与奇瑞相当，更不及吉利、长安。

　　伴随着东风标致5008以及东风雪铁龙全新SUV天逸等全新车型的投放，神龙将迈出产品力不足的第一步，这或将对销量有一定刺激作用，但是要唤醒神龙是一个系统工程。产品、品牌定位、渠道，甚至生产环节，需要一个流程再造。外界只是看到了神龙销量的下滑，而其背后是一个肌体的坏死，安铁成不排除推倒重来的可能性。此时安铁成就像是一个医生，头疼医头、脚痛医脚的小药方要开，肌体坏死的猛药也要下，甚至不排除手术的可能性，只有开出一个组合药方，才能唤醒神龙。我以为，安铁成在一汽-大众打造的强大的体系能力正是神龙所缺失的。放大到合资公司的外方上，浪漫的法国人远不及方脑袋的德国人，至少在汽车行业如此。仅以安铁成在一汽-大众的经验，就足以是神龙的财富。

　　在6月26日就任神龙汽车公司、东风标致雪铁龙汽车销售董事长的任命会上，一贯谦虚的安铁成称，虽然当前神龙公司经营发展面临许多困难，但是仍然有许多机会和希望。他特别提到了合作伙伴间的合作和信任的重要性。提升销量当然也重要，但是安铁成的使命远非这么简单，神龙之于东风，不仅仅是旗下的重要业务单元那么简单，东风还是标致雪铁龙集团（PSA）的股东。无论从哪种角度，神龙都输不起。安铁成承受的压力可想而知，也正是如此，我们对安铁成时代的神龙备加期待。（周光军）