瞄准“智造”“成都造”汽车产业生态圈扩容

6月7日,一天之内,“成都造”汽车新增两个生力军。上午,在位于成都经开区(龙泉驿区)的四川一汽丰田汽车有限公司,“成都造”亚洲龙车型下线,预计未来两年产量累计可达40万辆,总产值超800亿元。

下午,10多公里外,神龙公司成都工厂,东风雪铁龙凡尔赛C5X量产车下线,面向全球,加速合资车型由进口到出口的转变。

此外,成都市与中国第一汽车集团有限公司签署合作协议,双方将围绕新能源汽车制造、现代物流等领域展开深入合作。

大动作频频背后,是成都造车新势力画出的上升曲线。

升级求变导入新车型助推关键战略转型

历时25个月完成审批立项和项目建设,年产能从5万辆提升至10.5万辆……

亚洲龙在成都基地下线,对四川一汽丰田来说,不仅是效益的提升,更是一次重大转型升级的落地。

根据国家环保新要求,四川一汽丰田的主导产品普拉多3.5L产品已于2020年停产。此次亚洲龙车型的导入,填补了普拉多退市的空白。

下线仪式上,丰田汽车公司中国本部长上田达郎表示,亚洲龙是丰田旗下的代表车型。2019年,一汽丰田将亚洲龙导入中国,同年3月在中国上市。迄今,亚洲龙在一汽丰田已累计销售22万余辆。他表示,该车既是一汽丰田西部战略规划的重要产品,更是四川一汽丰田由非承载式产品向承载式产品的关键战略转型。

“随着亚洲龙的导入,成都工厂已改造升级为基于丰田汽车全新TNGA技术平台的整车工厂。”四川一汽丰田制造部总装课综合组组长唐艺介绍,TNGA技术平台可以柔性化地应对丰田在产的混动、电动等多种车型。

放眼全球“成都造”新车供应全球市场

作为一台面向全球的“成都造”汽车,凡尔赛C5X的外观设计凸显时尚。

这款汽车是由神龙汽车有限公司和Stellantis集团联合开发的全球战略车型,由神龙公司成都工厂制造,供应全球市场。

神龙公司成都工厂生产保障分部主任李灼介绍,该车型2021年产量预计为2万辆,预计实现满产后,年产能将达到5万辆。该车型将以整车出口,预计年内出口量将达到6000辆。

神龙公司成都工厂是该车型全球唯一的生产基地,神龙公司成都工厂厂长肖高峰介绍,该车下线上市前经历了严苛的整车试验,其中1298项试验在中国完成,606项在法国完成。

“绿色环保、高效智能,这让成都工厂在集团全球众多整车工厂中脱颖而出。”肖高峰介绍,在工厂冲压车间,两条高速自动冲压线实现全自动化生产;在焊装车间,491台机器人实现全车5000多处焊点的全自动智能焊接;涂装车间采用绿色环保材料,68台机器人对整车内外进行自动喷涂……

瞄准“智造”“成都造”汽车产业生态圈扩容

作为成都汽车产业的主要承载区,成都经开区聚集了一汽-大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、神龙汽车等11家整车企业,搭建了240万辆整车生产平台,300余家关键零部件企业。2020年,全区整车产量104.5万辆,汽车产业产值超1500亿元。

作为汽车产业发展的成熟区,成都经开区具备基础规模优势,在汽车产业转型升级的变革期,以智能化、科技化、新能源为主,西门子创新中心、威马汽车研发中心等引领型项目在成都经开区开工建设,充电桩、加氢站等基础设施加快布局。2020年实现新能源汽车产量2.5万辆,同比增长23%。

此次,根据合作协议,“成都造”汽车产业生态圈瞄准“智造”再扩容:一汽集团将在蓉布局智能网联汽车相关研发、制造、运营类项目,构建换电模式新能源产业生态;聚焦产业链,做大做强已落户零部件配套企业,全力引入产业链缺失环节,提升本地配套率;此外,将促进一汽物流成都基地配套建设与物流基础设施服务体系升级,打造区域信息整合中心和地区结算中心等。(记者 吴亚飞)

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