大众高尔夫汽车报价 第八代高尔夫车型分析导购发布

作为大众最重要的车型,高尔夫从问世至今已经走过了46年,历经过7次换代,在全球收获了粉丝无数。同时,高尔夫也是最早实现国产的大众车型之一,在2004年第4代车型就在一汽大众下线,至今也走过了16个年头。11月7日,一汽大众上市发布了第八代高尔夫,售价区间12.98-16.58万元,分为2款1.2T和3款1.4T共5款车型,并提出“数字高尔夫”的概念。“数字化”体现在哪些方面,不妨和我们在2021款280TSI DSG R-Line(下称八代高尔夫)的实车中寻找答案。

新车特点:

一、首次采用MQB Evo平台的高尔夫,提出“数字高尔夫”概念

二、前脸采用贯穿式造型,顶配车型搭载R-Line运动外观套件

三、采用全新电气架构,首次搭载CANFD和车载以太网技术

四、搭载EA211系列1.2T和1.4T发动机,匹配7速DCT双离合变速器

八代高尔夫基于大众MQB Evo平台打造,是大众家族首款来自该平台的车型,由于该平台采用全新电气架构、首次使用CANFD通讯和车载以太网技术,使得车辆的数字化程度较高,这是厂家提出“数字高尔夫”由来。外型方面,整体结构与前代车型差别不大,但在细节装饰上则是全新风格,这台顶配车型拥有R-Line运动外观套件加持,在前后包围、外后视镜罩、底裙、轮圈等部分加入了熏黑元素点缀,营造运动效果。车身颜色,提供星际蓝、月岩灰、玛雅金、以太红、珠光白、极地白和锰石黑共7种可选。

前脸造型传承了高尔夫经典的设计习惯,贯穿车标的狭窄上格栅和横向拉伸的下格栅是经典布局,不过新车的下格栅开口更大,将侧腮部分也纳入其中,看起来重心更低,也更大气些。头灯附近的“R”标识说明这是R-Line版本车型。

“数字高尔夫”支撑点之一是智慧型照明,搭载了IQ.LIGHT智能灯光系统,包含矩阵式LED前大灯、全LED尾灯、外饰氛围灯和内饰氛围灯四部分。近远光分体式前大灯由22颗LED光源组成,可在10种照明模式中智能切换。LED日行灯与上格栅饰条一体相连布置在上缘。侧腮未配置前雾灯,设计成多层扩散式造型提升运动效果。

侧面同样保留了高尔夫家族经典造型和比例,堪称两厢车车身典范。粗壮的C柱是高尔夫鲜明的特色,八代车型始终不变,不过新车的C柱倾斜角度比起上代车型略有增加,看似“不起眼”变化,让其风阻系数由上代的0.30Cd降低至0.275Cd,小巧的尾翼搭配也更协调。前翼子板加入熏黑“R”标,彰显R-Line身份。

车身尺寸长宽高分别为4296/1788/1471mm,轴距为2631mm。比起上代车型,长度增加了34mm、宽度和高度分别降低了11mm和5mm,轴距保持不变。与主要两厢竞品相比,八代高尔夫的几何尺寸较为适中。

在R-Line运动外观套件加持下,外后视镜罩也变成了酷炫的熏黑造型,加入了LED侧转灯,但即便顶配车型也并未布置侧置探头,全系都没有360°全景影像功能,不过却给了迎宾照地灯,算是小彩蛋。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。

除1.2T和1.4T入门车型,均配置了前排无钥匙进入功能。

除入门车型,全系都配置了规格为225/45 R17的前后轮胎,双五辐式轮毂是R-Line版本专属,看上去十分干练;而普通版则采用类似飞机涡轮般的轮毂造型,看起来颇有冲击力。匹配的是兼具抓地性与舒适性的邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列轮胎。

尾部造型依旧是上窄下宽,视觉稳定性很高,而且从上到下曲面变化也很丰富。全LED尾灯为扁平状,比起前大灯更加棱角分明。中央车标下方标注有“GOLF”英文,“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”的老梗就快要在大众车型实现全覆盖了。底部采用双边共四出的排气管布局,真实排气管单边双出,不过视觉效果依然十分炸裂。

八代高尔夫对车厢布局进行了大刀阔斧改变,完全摒弃了上代车型布局,采用全液晶仪表盘和触控屏幕一体化布局,而且屏幕向驾驶侧倾斜,中控台空调出风口有同样的倾斜角度。由于全新电气架构,首次搭载CANFD和车载以太网技术,总线带宽由500K提升至2M,使得驾驶辅助系统和车机娱乐系统得到了全面的提升,“数字高尔夫”因此而来。这台顶配车型额外选装了哈曼卡顿音响,并且配置有30色氛围灯,再加上较为精良的车厢用料,车厢的氛围有一定的档次感。

三辐式多功能方向盘采用家族最新款式,除入门车型都采用真皮包裹,比较厚道。干练的造型搭配两侧的打孔,有合适的直径和饱满的握感,整体的舒适度相当高。横辐上的多功能按键都采用触控操纵,左侧为全速自适应巡航功能模块,顶配车型具备L2级驾驶辅助能力,后方还配备了顶配车型专属的换挡拨片。

全系标配10.25英寸全液晶仪表盘,不仅UI界面时尚前卫,还可实现多种主题界面切换,也支持全地图模式,兼具实用性和可玩性。顶配车型还可选装HUD抬头显示,可以获取车辆状态、导航、交通标识等关键信息,提升了行车安全性。

顶配车型搭载了10英寸半悬浮式中控屏(其余均为8.25英寸),内置了全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统,将手机娱乐功能植入至车机,还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联,流畅的车载系统也更符合“手机党”的操作习惯。在UI界面上,保留了大众一贯谨慎的作风,黑底黄色方块按钮,便于触控操作,但确实谈不上什么美观。

所谓的数字化,还体现在车内的诸多实体按键都被抛弃,被平面触控键取代,位于出风口中央的黑色底板上布局了驾驶辅助、空调、主菜单和车辆模式的触控键,位于方向盘左后方的灯光与除雾同样是触控式。这些触控面板具备接近感应功能,当手靠近触控面板时,面板照明亮度会提高,方便用户进行操作;当手远离后,面板照明亮度会自动降低,减少背光对驾驶员视线的干扰,是个细节的加分项。

挡杆台经过重新布局,小尺寸拨片式电子挡杆操作起来犹如驾驶飞行器,当然也大量节省了空间和简化了布局。前后方分别设有一键启动、P挡、电子手刹和自动驻车按键;右侧设有狭长的储物格和卡槽,前方为开放式手机储物格,内置两个USB接口。

中央扶手箱开口方正,有一定的深度,方便储存小物品。配置了滑盖式水杯槽,保证了车厢的整洁性,内置12V电源。

前排座椅配备R-Line专属的Dinamica高级面料,采用了皮+翻毛皮的混搭材质,兼顾舒适性与摩擦力,而白色的拉花与“R”标识提升辨识度。坐垫的承托性和椅背的包裹性都非常出色,人体工程非常成熟。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)和腰部(4向)电动调节,副驾驶座椅腰部支撑减为2向,仅支持手动调节。此外,前排还支持座椅加热功能,驾驶位还配备有记忆功能。

后排座椅材质与前排相同,坐垫的纵向距离充分,腿部承托力足够,靠背有侧翼支撑,头枕有一定的前伸,整体的舒适度相当高。空间方面,侃弟身高175cm,头顶空间约为一拳,腿部空间一拳两指,空间表现不算很出色,但也算够用。配备有带水杯架的翻折扶手、三个独立头枕,带温度分区控制的地台式出风空调,两个USB接口,配置上给的很齐全。

除入门车型,全系都配置了电动天窗。

尾厢两侧轮拱凸起部分采用严实包裹,空间看上去较为平整,常规状态下有380L的容积,并不算很突出,但也足够日常所需。后排座椅中央翻折扶手可与尾厢直通,方便存取物品,值得肯定。后排座椅支持4:6比例放倒,虽然略有倾斜,但空间利用率仍然相当高。地板下方配置了非全尺寸备胎和维修工具,防患于未然。

动力方面,提供大众EA211系列的1.2T和1.4T涡轮增压发动机,前者代号为DLS,最大功率85kW(116Ps)/5000rpm,最大扭矩200Nm/2000-3500rpm;后者代号DJS,最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩250Nm/1500-3500rpm,均匹配7速DCT双离合变速器。其中1.2T发动机功率不高,峰值扭矩平台转速较高且区间较小,官方0-100km/h加速为10.9秒,工信部油耗为5.3L/100km,动力性一般经济性更好。1.4T发动机是一款经典机型,峰值扭矩平台出现很早而且区间更宽,加速感会好很多,官方0-100km/h加速为8.6秒,工信部油耗5.5L/100km。

底盘方面,前方采用麦弗逊式独立悬挂,后方根据车型有所区分,1.2T车型为扭力梁非独立悬挂,1.4T车型采用多连杆式独立悬挂,显然前者是降低成本而为之。一直以来,高尔夫的底盘调校都相当成熟,滤震和路感兼顾的很好,可以提供良好的操控感。

配置方面,高尔夫分为2款1.2T和3款1.4T共5款车型,我们分别对比分析。

一、1.2T车型对比

入门版2021款200TSI DSG售价为12.98万元,高配版2021款200TSI DSG Pro售价为14.28万元,价格贵了1.3万元,配置上16寸轮圈升级为17寸、前排安全带未系提醒升级为全车、塑料方向盘升级为真皮、织物座椅升级为皮/织物混搭、5喇叭升级为7喇叭,增加了前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑(2向)、副驾驶座椅高低(2向)和腰部(2向)调节、后排中央扶手、后排杯架、10色氛围灯、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。侃弟认为以上配置对于用车便利性、舒适性都有极大提升,值得花费1.3万元去升级。

结论:最具性价比的车型为14.28万元的2021款200TSI DSG Pro,故作推荐。

二、1.4T车型对比

入门版2021款280TSI DSG Pro首发版售价为14.88万元,中配版2021款280TSI DSG Pro售价为14.98万元,价格贵了1000元,配置上仅增加了前排无钥匙进入。拥有此功能在上下车时更加便利,省去了掏钥匙的繁琐步骤,有必要升级。

高配版2021款280TSI DSG R-Line售价为16.58万元,价格比中配版贵了1.6万元,配置上定速巡航升级为全速自适应巡航、前排2个USB接口升级为3个、皮/织物混搭座椅升级为皮/翻毛皮混搭、主驾驶座椅腰部支撑由2向调节升级为4向、8.25英寸中控屏升级为10英寸、10色氛围灯升级为30色、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目,增加了并线辅助、主动安全系统、倒车车侧预警、自动泊车入位、R-Line运动外观套件、方向盘换挡、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、GPS导航、导航路况信息显示、语音识别控制(多媒体、导航和空调)、大灯延时关闭、外后视镜下翻和记忆、后排独立空调、温度分区控制、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置。单从价格来看,1.6万元的升级费用不算低,但升级的内容可以说是物超所值,比如L2级自动驾驶辅助、10英寸中控屏、30色氛围灯等,更有R-Line运动外观套件加持,无论是配置还是颜值都得到了进一步提升,性价比非常高。

结论:最具性价比的车型为16.58万元的2021款280TSI DSG R-Line,故作推荐。

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