在包括正面偏位小区碰撞测试、偏位撞击测试、侧面碰撞测试、车顶强度以及头部保护的五项撞击测试中,三款车型均达“优秀”级别。此外,为获得顶级安全评价,测试车辆还需在头灯测试中获得“优秀”或者“良好”。在此项测试中,丰田亚洲龙获评“良好”,林肯大陆和梅赛德斯-奔驰E级则双双获评“优秀”。
然而,另外三款车特斯拉Model S、雪佛兰 Impala以及福特金牛座因在正面偏位小区碰撞中评级仅为“良好”,头灯测试也表现较差,错失了顶级安全评价。
IIHS执行副总裁兼首席研究官David Zuby在一份声明中说:“正面偏位小区碰撞测试对于车型来说是一大考验。”IIHS表示,正面碰撞事故中,约有25%的重伤及死亡都是由正面小区碰撞造成的。
在这项极富挑战性的测试中,车辆以40英里/小时的速度去撞击高五英尺的障碍物,重叠面积为车头面积的25%。IIHS指出,特斯拉Model S的主要问题在于安全带让测试假人的躯干过于前倾,致使其头部通过安全气囊撞向方向盘。虽然特斯拉在1月之后对车辆进行了改进,但是后续测试表明问题并未得到解决。在雪佛兰Impala的测试中,虽然假人头部也在撞到安全气囊后滑向左侧,导致部分部位失去保护,不过车辆的制动性能还是相当不错。而在福特金牛座的测试中,IIHS发现测试假人的左腿小腿容易受伤。
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