常州二手车以“开票价回购”

开了一年的奔驰、宝马等准新车,有人不仅愿意以原价回购,甚至还能出更高的价格。近段时间,在常州的二手车市场,出现了这样的“怪事”。汽车作为一种“买到即贬值”的商品,二手车以“开票价回购”听起来有点不可思议,似乎是赔本的买卖,但这背后确是一种市场行为:在目前芯片短缺的大环境下,新车提车周期普遍较长,二手车价格回升有其合理性,“怪事”也就“不怪”了。

“2020年的奔驰E300,优惠完的价格为45万元,我们是以45.3万元的价格收上来的,比他当时买车还多了3000元。”我市一家二手车行老板告诉记者,他上周刚收了一辆车,回收价已经高于原价了。据介绍,此类现象出现在奔驰、宝马、保时捷等品牌的热门车型中,其中以奔驰的E系列、宝马5系尤为明显。上文所说的“原价”,指的是开票价,即购买新车除去各种优惠之后的实际购买价格。

在奔驰和宝马的官方认证二手车平台,也都打出了“开票价回购”广告语。以奔驰为例,对车龄大于3个月、小于15个月(以开票日期为准)的奔驰E300L时尚/豪华/殊享型轿车和奔驰GLC 260L动感/豪华型、GLC 300L动感型,可以开票价“原值回购”,并置换同品牌任意车型。宝马品牌的回购车型更多,涉及宝马3系、宝马4系、宝马5系、宝马X3等车型,要求没有事故、结构损失,也没有泡过水,经检测后可以享受开票价回购的政策。

记者走访二手车市场了解到,目前对能够“原价回购”的二手车要求是,车型公里数要在2万公里以内、且无重大事故、无结构性损伤。部分车型甚至将上牌时间放宽到2020年1月1日之后。简单来说就是:里程短、车况好、成色新。

汽车是一种特殊的商品,按照惯例,一辆新车还没上路,从它开票后的第一秒,贬值就已经开始了,更不用说开了一年的车。那么,如今部分汽车品牌为何推出了看似赔本的买卖?常州市二手机动车交易商会会长徐清告诉记者,这一反常现象是最近刚出现,且历史上也没有过,主要原因还是芯片短缺。

记者从我市几家汽车集团了解到,目前芯片短缺导致新车供应不足,很多新车已经按照厂家指导价销售,没有任何优惠,而去年和今年上半年卖出去的车,当时大多数还是有优惠的,尤其是去年疫情复工后,推出了一系列促销,所以现在即使按照原价回购,回购价仍然比现在的新车价格实惠,加上省去了一笔购置税的费用,导致了二手车市场出现以高价回购“准新车”的现象,转手仍然能卖出“好价钱”。

徐清告诉记者,按照原来的行情,新车开票即贬值,因为芯片的原因,二手车市场行情看涨,抵充了新车贬值的部分。“实际上,‘原价收车’也是一种营销手段,对于大多数车主来说,刚购买的新车也不会很快就出手,除非面临资金周转等状况。” 徐清认为,在目前芯片短缺和国外疫情继续蔓延的背景之下,“缺芯”问题一时半会儿仍难以解决,二手车“原价回购”还会持续一段时间,不仅如此,还将从豪华品牌向大众品牌“蔓延”。(杨成武)

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